Zweikanal-Fahrzeugdetektor für automatische Tore und Industrieautomation

Der JUTAI Two Channel Vehicle Detector (Modelle LD200/LD202) ist eine robuste, leistungsstarke Kernkomponente, die für automatisierte Gate-Systeme und industrielle Automatisierungsszenarien entwickelt wurde.Integration zweier unabhängiger Detektionskanäle, flexiblen Betriebsmodus und industrieller Stabilität, ermöglicht ein nahtloses Auslösen automatisierter Tore, koordiniert industrielle Ausrüstung und verbessert die Sicherheit des ArbeitsablaufsLogistikparksEs funktioniert als ein einheitliches System für die bidirektionale Steuerung oder zwei separate Einzelkanaldetektoren,Anpassung an verschiedene Bedürfnisse in Bezug auf industrielle Anlagen und Torautomation.

• Automatisierter intelligenter Trigger:Fahrzeugerkennung in Echtzeit (Reaktionszeit von 10-90 ms) aktiviert die automatische Öffnung/Schließung der Tore.Unterstützung sowohl der Impulsausgabe (einmaliges Heben des Tors) als auch der Präsenzleistung (Tore während des Fahrzeugdurchgangs offen halten) zur Vermeidung von Kollisionen.
• Industrieflexibilität auf zwei Kanälen:Schaltungen zwischen koordinierter Richtungskontrolle (z. B. Ein-/Ausgangsgattertrennung) oder unabhängiger Einkanalnutzung (z. B. zwei getrennte Gatter/Auslöser für Geräte) ohne zusätzliche Hardware.
• Anpassung an Großfahrzeuge und Anhänger:Der DIP-Schalter 1 (ON) erhöht die Empfindlichkeit für beide Kanäle und verhindert eine unbeabsichtigte Schließung des Tores, wenn Anhänger, Schwerlastfahrzeuge oder lange Frachtfahrzeuge durchlaufen, die für die industrielle Logistik kritisch sind.
• 6 konfigurierbare Betriebsarten:3 Richtungsdetektionsmodi (CH1→CH2/CH2→CH1) für die bidirektionale Gate-Steuerung; 3 normale Modi für getrennte Präsenz/Impuls-Ausgabe, die den Arbeitsabläufen der industriellen Automatisierung entsprechen (z. B.Schleusen + Förderkoordination).
• Antimistörungsstabilität in der IndustrieEine 8-stufige, einstellbare Empfindlichkeit (0,015%-0,8% DL/L) pro Kanal + 4-stufige Frequenz (20-100 kHz) eliminiert die Kreuzsprache mit industriellen Maschinen, Metallkonstruktionen oder benachbarten Schleifen.
• Industrielle Haltbarkeit:Widerstandsfähig gegen extreme Temperaturen von -40 °C bis +70 °C, 95% nicht kondensierende Luftfeuchtigkeit und industrielle Vibrationen; staub- und wasserdichtes Gehäuse passt sich an Werkstätten, Außentore und Ladehäfen an.
• Intuitive Fehlerdiagnose:LED-Anzeigen (Leistung + CH1/CH2-Erkennung) warnen vor Schleiffehlern (langsam blinken = Kurzschluss/nicht ausreichende Drehungen; schnell blinken = offene Schaltung/überschüssige Drehungen) für eine schnelle Fehlerbehebung und eine Verkürzung der Stillstandszeiten.
• Flexible Leistung und Integration:LD200 (100-240 V Wechselstrom) für permanente Anlagen; LD202 (12-24 V Gleichstrom) für mobile Automatisierungseinrichtungen; Dual-Relay-Ausgänge (1 pro Kanal) lassen sich nahtlos mit Gate-Controllern, PLCs,und industrielle Sicherheitssysteme.

• Automatisierte Torsysteme:Wohn-/Geschäftszugänge, Industrie-Gänge und Parkplatz-Schranktore mit automatischer Auslösung mit Richtungserkennung zur Verhinderung von Bidirektionskonflikten.
• Automation von Lagerhallen:Hochgeschwindigkeits-Türsteuerung für den Ein-/Ausgang des Gabelstaplers, koordiniert mit Fördergeräten oder Ladehafen-Ebeneinrichtungen über Präsenz-/Pulsausgang.
• Zugriff auf die Werkstatt:Abtrennung von Personal- und Fahrzeugkanälen, Auslösung von Sicherheitsschleusen, die sich nur für autorisierte Fahrzeuge öffnen, und Verhinderung des Antritts von Maschinen, wenn sich Fahrzeuge in Gefahrenzonen befinden.
• Automation der Logistikwerft:Verwaltung der Ein- und Ausfahrt von Anhängern/Lkw, Auslösung automatisierter Tore und Hofmanagementsysteme zur Optimierung der Lade- und Entladeplanung.
• Kühl- und Reinräume:Schnelle Tor-Auslösung zur Minimierung von Temperaturverlusten oder Staubdurchgang, mit Anti-Kondensationsdesign, das sich an strenge Umweltanforderungen anpasst.
• Koordinierung der Industrieförderer:Ermittlung von Fahrzeugen an den Förderanlage-Zuführpunkten, An/Auslösung der Ausrüstung, um Materialüberlauf oder Kollision zu vermeiden.
• Baustellen-Tore:temporäre automatische Torsteuerung (mit LD202 Gleichstrommodell) für den Ein- und Ausgang von Baugewerbefahrzeugen, integriert in Zugangskontrollsysteme.
• Hersteller von Elektrofahrzeugen:Ermittlung von Elektrofahrzeugen an der Montagelinie, Auslösung automatisierter Tore für die Lieferung von Komponenten und den Transfer fertiger Produkte.

• Leistungs-LED (Rot):Licht, um "Anschalten" anzuzeigen.
• CH1-Erkennungs-LED:
  • Stetig eingeschaltet: Anzeige der Fahrzeugerkennung
  • Langsames Blinzeln: Zeigt einen Kurzschluss oder unzureichende Drehungen nach der Schleife an
  • Schnelle Blinken: Zeigt einen offenen Schleife oder übermäßige Drehungen nach der Schleife an
• CH2-Erkennungs-LED:
  • Stetig eingeschaltet: Anzeige der Fahrzeugerkennung
  • Langsames Blinzeln: Zeigt einen Kurzschluss oder unzureichende Drehungen nach der Schleife an
  • Schnelle Blinken: Zeigt einen offenen Schleife oder übermäßige Drehungen nach der Schleife an

Die Anpassung der Empfindlichkeit und der Frequenz wird durch eine 7-Wege- und eine 10-Wege-Anpassung erleichtert.Benutzer können aus 8 verschiedenen Empfindlichkeitseinstellungen wählen, indem sie die Positionen des Dip-Schalters gemäß den bereitgestellten Tabellen konfigurieren.

• Die Dip-Schalter 6, 7 und 8 regeln die CH1-Empfindlichkeit von 0,8 (am wenigsten empfindlich) bis 0,015 (am empfindlichsten)
• Dip-Schalter 3, 4 und 5 steuern die CH2-Empfindlichkeit von 0,8 (am wenigsten empfindlich) bis 0,015 (am empfindlichsten)

Schalter 1 (S1): Auswahl der Kanal-1-Schleiffunktion (Dip-Schalter mit 10 Richtungen)

(1) DIP 1 und DIP 2:Spezielle Sensibilitätserhöhung für beide Anhänger (beide Kanäle)

(2) S1 D3, D4, D5 und S2 D1, D2:Einstellung von Spezialfunktionen (Modus 1, 2, 3 Richtungserkennung, Modus 4, 5, 6 Normalmodus, zwei Schleifenerkennung getrennt)

(3) S1 D6 & D7 & D8 und S2 D3 & D4 & D5:Einstellung der CH1- und CH2-Empfindlichkeitswahl (Auswahl von acht Stufen)

(4) S1 D9 & D10 und S2 D6, D7:Einstellfrequenz (20 K bis 100 KHz)

• Die Größe der Spulen und die Einbettungsrichtlinien sind wie in der Abbildung rechts gezeigt
• Es wird empfohlen, ferromagnetische Drähte für die Induktionsspule mit einer Gesamtlänge von bis zu 500 Metern zu verwenden
• Die Schnittgröße der Spule sollte ein Rechteck mit einer Länge von 1,0 bis 2,0 m und einer Breite von 0,8 bis 1,2 m sein, wobei möglichst rechte Winkel an den Ecken zu vermeiden sind

empfohlene Installationsübersicht der typischen Grunddrehungen der Spule:

Bei der Installation halten Sie bitte den Stecker und die Steckdose in senkrechter Richtung

Die JUTAI LD200/202 Doppelkanal-Fahrzeugschleifensensorreihe mit Richtungserkennungsfunktion eignet sich ideal für zahlreiche Ein- und Ausstiegsszenarien mit nur einem Kanal.Bei Integration mit dem JUTAI One-Door-Steuergerät (Modell: AC-11), JUTAI-Torbarriere (Modell: BR-110) und JUTAI-Langstrecken-RFID-Lesegerät (Modell: PUHF-9), zusammen mit hochtemperaturbeständigen Schleifen (Modell: JTHT-11),Es stellt eine nahtlose Lösung für Ein-/Ausgangszugriffsysteme mit einem einzigen Kanal dar.

• Eintrittsverfahren:
  • Wenn ein Auto in die Gemeinde oder auf den Parkplatz kommt, werden die beiden Schleifen gleichzeitig gedrückt
  • Der JUTAI Double Channel Loop Detector (LD-200/202) aktiviert den am Eingang befindlichen UHF-Leser
  • Der UHF-Lesegerät liest die Karten-ID und sendet es an den Controller (AC-11) über Wiegand-Ausgabe
  • Die Steuerung überprüft die Gültigkeit der ID und gibt ein Relaissignal aus, um die Torbarriere zu öffnen
  • Das Auto betritt die Gemeinde oder den Parkplatz, und wenn es das Barriere-Tor passiert, senkt sich der Barriere-Arm automatisch
  • Der JUTAI Single Channel Loop Detector (LD-100/102) sorgt für Sicherheit und Anti-Schlagfunktion während dieses Prozesses
• Ausgangsprozess:
  • Wenn ein Auto aus der Gemeinde oder dem Parkplatz geht, geht es an einem UHF-Lesegerät vorüber
  • Der LD-200/LD-202 löst den UHF-Leser aus, der die Karte liest und die ID an den Controller sendet
  • Die Steuerung überprüft die Gültigkeit der ID und gibt ein Relaissignal aus, um die Torbarriere für das Auto zu öffnen, um zu verlassen
  • Wenn das Auto durch das Barriere-Tor geht, senkt sich der Barrierearm automatisch
  • Die LD-100/102 bietet während dieses Prozesses Sicherheit und Anti-Schlagfunktion
• Richtungserkennung:
  • Die Richtungserkennungsfunktion des LD-200/LD-202 stellt sicher, dass der Doppelkanalschleifrekorder das Signal nicht erneut auslöst, wenn das Fahrzeug an einem anderen UHF-Lesegerät vorbeizieht.so dass nur die Eingangs- oder Ausgangsdaten im System erfasst werden

Der JUTAI LD-200/202 Double Channel Loop Detector kann auch als zwei unabhängige Einzelkanal-Loop-Detektoren funktionieren.bei der sowohl am Eingang als auch am Ausgang eine Barriere und ein Fernlesegerät vorhanden sind.

In diesem Aufbau wird eine Schleifenspule verwendet, um den Lesegerät auszulösen und die Karte zu lesen, während die andere Schleifenspule der Anti-Schlagfunktion der Barriere gewidmet ist.Durch die Nutzung der LD-200/202 als zwei unabhängige SchleifendetektorenDiese Einrichtung reduziert einen Teil der Hardwarekosten, die mit der Verwendung separater Detektoren für jede Funktion verbunden sind.

Diese Funktionalität wird erreicht, indem die Funktion "Unabhängiger Arbeitsmodus" des LD-200/202 aktiviert wird, sodass er in dieser doppelten Funktion effektiv arbeiten kann.