LD-200 / LD-202 Doppelkanal-Fahrzeugschleifenmelder

Der JUTAI LD-200 / LD-202 ist einmit einer Leistung von mehr als 10 W und einer Leistung von mehr als 10 W,für Parkbarrieren, Ein- und Ausstiegssteuerung, Zugangskontrollsysteme und Verkehrsmanagementanwendungen ausgelegt.

Im Gegensatz zu einem Einzelkanal-Detektor, kann das Dual-Channel-Design verbindenzwei unabhängige Induktionsschleifen, CH1 und CH2, so dass ein Detektor zwei Fahrzeugdetektionszonen überwachen kann.Fahrzeugrichtungserkennung, wodurch der Detektor besonders für Parkingänge, -ausgänge und bidirektionale Fahrspuren geeignet ist.

Der Detektor bietet konfigurierbare Präsenz- und Impuls-Relee-Ausgänge, acht Empfindlichkeitsstufen für jeden Kanal,vier wählbare Betriebsfrequenzstufen und sechs Betriebsarten für verschiedene Anforderungen an Park- und Verkehrssteuerung.

Wesentliche Merkmale

Zweikanalfahrzeugerkennung

LD-200 / LD-202 unterstützt zwei unabhängige Schleifeingänge:

• CH1-Schleife
• CH2-Schleife

Beide Kanäle können Fahrzeuge unabhängig voneinander erkennen, so dass ein Detektor die Funktionen ausführen kann, die normalerweise zwei separate Einkanal-Erkennungsschaltungen erfordern.

Dadurch eignet es sich für:

• Ein- und Ausfahrtsspuren für Parkplätze
• Steuerung der Barrieretüren
• Erfassung der Fahrzeugpräsenz
• Richtungserkennung
• Verkehrssteuerung
• Fahrzeugdurchfahrtslogik

Fahrzeugrichtungserkennung

Einer der wichtigsten Vorteile des Dual-Loop-Designs istRichtungserkennung.

Zwei Schleifen können nacheinander in der Fahrzeugbahn eingebaut werden.

Zum Beispiel:

CH1 → CH2

kann als eine Fahrtrichtung interpretiert werden, während

CH2 → CH1

kann als die entgegengesetzte Richtung interpretiert werden.

Dies ermöglicht es der Steuerung, die Ein- und Ausstiegsbewegungen des Fahrzeugs zu unterscheiden und die entsprechende CH1- oder CH2-Relaisendung entsprechend dem gewählten Betriebsmodus zu erzeugen.

Das Handbuch enthält mehrere Richtungserkennungsmodi, die auf der Reihenfolge basieren, in der Fahrzeuge CH1 und CH2 betreten und verlassen.

Sechs wählbare Arbeitsmodi

Der Detektor bietet sechs Betriebsarten für unterschiedliche Steuerungsanforderungen.

Modus 1 directional pulse detection (Richtungspulserkennung)

Erfasst die Reihenfolge zwischen CH1 und CH2 und erzeugt einen Relaisimpuls, nachdem das Fahrzeug die entsprechende Schleife verlassen hat.

Modus 2  Anzeige der Anwesenheit der Richtung

Verwendet die zweispurige Sequenz zur Bestimmung der Richtung und erzeugt eine Präsenzleistung entsprechend der ausgewählten Fahrtrichtung.

Modus 3 Alternative Richtung Präsenz Logik

Bietet eine weitere Doppelschleifer-Richtungskontrolllogik für Anwendungen, bei denen unterschiedliche Fahrzeugzugangs- und Ausgangsstimmungen erforderlich sind.

Modus 4 ️ Unabhängige Zwei-Kanal-Erfassung

CH1 und CH2 funktionieren als getrennte Kanäle zur Erkennung der Fahrzeugpräsenz.

Dieser Modus ist nützlich, wenn zwei unabhängige Schleifen ohne Richtungserkennung überwacht werden müssen.

Modus 5 ¢ Eingangspulserkennung

Wenn ein Fahrzeug in CH1 oder CH2 eintritt, erzeugt das entsprechende Relais einen Impuls.

Modus 6 Ausgangspulsdetektion

Das entsprechende Relais erzeugt einen Impuls, nachdem das Fahrzeug CH1 oder CH2 verlassen hat.

Diese flexible Modusstruktur erlaubt es, dass der gleiche Detektor sowohl für die einfache Doppelschleiferdetektion als auch für fortschrittlichere Anwendungen der Fahrzeugrichtung verwendet werden kann.

8-stufige unabhängige Anpassung der Empfindlichkeit

Jeder Kanal bietet8 wählbare Empfindlichkeitsstufen.

Dies ermöglicht es dem Installateur, CH1 und CH2 entsprechend

• Schleifgröße
• Fahrzeugtyp
• Einbaubedingungen
• Erforderliche Erkennungsempfindlichkeit

Das Handbuch enthält auch eine spezielle Empfindlichkeitssteigerung für Anwendungen wie Anhänger, bei denen eine stabile Präsenzerkennung wichtig ist.

20~100 kHz Einstellfrequenz

Die Betriebsfrequenz kann von ca.20 kHz bis 100 kHzmit vier wählbaren Frequenzniveaus:

• Hoch
• Mittelschwer
• Mittel-Niedrig
• Niedrig

Die Frequenzanpassung ist nützlich, wenn mehrere Schleifen nahe beieinander installiert sind, da unterschiedliche Frequenzeinstellungen dazu beitragen können, die Störungen zwischen benachbarten Detektionsschleifen zu reduzieren.

Automatischer Wiedereinstellungsvorgang und ständige Anwesenheit

Der Detektor unterstützt zwei Fahrzeug-Präsenz-Verhaltensweisen.

Dauerhafte Anwesenheit

Ein erkanntes Fahrzeug kann ohne automatisches Zurücksetzen kontinuierlich vorhanden bleiben, bis das Fahrzeug die Schleife verlässt oder der Detektor manuell zurückgesetzt wird.

Automatischer Wiedereinstellungsmodus

Im Normalmodus wird der Detektor nach ca.10 Minuten.der kontinuierlichen Anwesenheit des Fahrzeugs.

Dies kann helfen, sich von abnormalen oder unbeabsichtigten lang anhaltenden Erkennungsbedingungen zu erholen.

Technische Spezifikation

Typische Anwendungen

Parkplatzbarrieren

Erkennt Fahrzeuge, die sich einem Parksperrtor nähern, durchqueren oder verlassen, und sendet Signale an den Parksperrkontrollen.

Parkeingangs- und Ausfahrtrichtungserkennung

Zwei aufeinanderfolgende Schleifen können die Fahrtrichtung des Fahrzeugs nach der CH1/CH2-Erfassungssequenz unterscheiden.

Zwei unabhängige Fahrzeugdetektionszonen

Wenn keine Richtungserkennung erforderlich ist, können CH1 und CH2 als zwei separate Präsenzkanäle betrieben werden.

Fahrzeugzugangskontrolle

"Technologie" für die "Bereitstellung" oder "Bereitstellung" von "Technologien" zur "Bereitstellung" oder "Bereitstellung" von "Technologien" zur "Bereitstellung" oder "Bereitstellung" von "Technologien" zur "Bereitstellung" oder "Bereitstellung" von "Technologien" zur "Bereitstellung" oder "Bereitstellung" von "Technologien" zur "Bereitstellung" oder "Bereitstellung" von "Technologien" zur "Bereitstellung" oder "Bereitstellung" von "Technologien" zur "Bereitstellung" oder "Bereitstellung" von "Technologien".

Parkenzählung und Verkehrslogik

Die CH1 → CH2 oder CH2 → CH1-Sequenz kann vom angeschlossenen Steuerungssystem für die Fahrzeugfluss- und Richtungslogik verwendet werden.

Einrichtung der Schleife

Das Handbuch empfiehlt die Konfiguration von Schleifdrehungen nach dem Gesamtschleifumfang:

Für eine typische Anlage zur Richtungserkennung mit zwei Schleifen zeigt das Handbuch CH1 und CH2 als zwei getrennte Schleifen, die entlang der Fahrbahn des Fahrzeugs platziert sind, mit etwa1 m Abstand zwischen den beiden Detektionsschleifen.

Warum einen Dual-Channel-Loop-Detektor wählen?

Im Vergleich zu einem Einkanalfahrzeugdetektor bietet der LD-200 / LD-202 mehrere wichtige Vorteile:

• Ein Detektor unterstützt zwei Induktionsschleifen
• Unterstützung der Fahrzeugrichtungserkennung
• CH1 und CH2 können auch unabhängig voneinander arbeiten
• 8 Empfindlichkeitsstufen für jeden Kanal
• 6 konfigurierbare Betriebsarten
• Optionen für Präsenz- und Pulsausgabe
• Frequenzanpassung 20-100 kHz
• Automatische Wiederherstellung und dauerhafte Anwesenheitsmodi
• geeignet für die Steuerung von Fahrzeugen bei Ein- und Ausfahrten

Für Parksystemintegratoren ist der Doppelkanaldetektor daher besonders nützlich, wennzwei Schleifen, Fahrtrichtungserkennung oder flexiblere Barriere-Steuerungsind erforderlich.

• Leistungs-LED (Rot):Leuchten, um "Anschalten" anzuzeigen
• CH1-Erkennungs-LED:
  • Steady On: Fahrzeugerkennung
  • Langsames Blinken: Kurzschluss der Schleife oder unzureichende Drehungen
  • Schnelle Blinken: Schleiföffnung oder übermäßige Drehungen
• CH2-Erkennungs-LED:
  • Steady On: Fahrzeugerkennung
  • Langsames Blinken: Kurzschluss der Schleife oder unzureichende Drehungen
  • Schnelle Blinken: Schleiföffnung oder übermäßige Drehungen

Empfindlichkeit und Frequenzanpassung werden durch 7-Wege- und 10-Wege-Dip-Schalter eingestellt:

• 8 verschiedene Empfindlichkeitseinstellungen sind über die Dip-Switch-Konfiguration verfügbar
• Dip-Schalter 6, 7 und 8 regeln die CH1-Empfindlichkeit (0,8 bis 0,015)
• Dip-Schalter 3, 4 und 5 steuern die CH2-Empfindlichkeit (0,8 bis 0,015)

Schalter 1 (S1) - Auswahl der Kanal-1-Schleiffunktion:

• DIP 1 und DIP 2: Besondere Sensibilitätserhöhung für beide Anhänger (beide Kanäle)
• D3, D4, D5 und Schalter 2 D1, D2: Spezielle Funktionen (Modus 1, 2, 3 Richtungserkennung, Modus 4, 5, 6 Normalmodus)
• D6 & D7 & D8 und Schalter 2 D3 & D4 & D5: CH1- und CH2-Empfindlichkeitswahl (acht Stufen)
• D9 & D10 und Switch2 D6, D7: Frequenzwahl (20 K bis 100 KHz)

• Die Schnittgröße der Spule sollte rechteckig sein: Länge 1,0 bis 2,0 m, Breite 0,8 bis 1,2 m
• Vermeiden Sie möglichst rechte Winkel an Ecken
• Verwendung ferromagnetischer Drähte für die Induktionsspule, Gesamtlänge bis zu 500 m
• Halten Sie während der Montage die Steckdose und die Steckdose vertikal

Die JUTAI LD200/202 Doppelkanal-Fahrzeugschleifensensorreihe mit Richtungserkennungsfunktion ist ideal für Ein- und Ausstiegsszenarien mit einem einzigen Kanal geeignet, wenn sie mit

• JUTAI Ein-Tür-Steuergerät (Modell: AC-11)
• Jutai-Torbarriere (Modell: BR-110)
• JUTAI RFID-Leser mit langer Reichweite (Modell: PUHF-9)
• Hochtemperaturbeständige Schleifenrollen (Modell: JTHT-11)

Der JUTAI LD-200/202 Double-Channel-Loop-Detektor kann auch als zwei unabhängige Einzelkanal-Loop-Detektoren funktionieren, die für Standard-Parkplätze mit einem Ein- und einem Ausgang geeignet sind.

Diese Konfiguration bietet Kosteneinsparungen, da die Hardwarekosten für den Einsatz separater Detektoren für jede Funktion gesenkt werden.