Doppelkanal-Schleifdetektor für Fahrspursteuerung und Fahrzeugklassifizierung

Der JUTAI Dual Channel Loop Detector (Modelle LD200/LD202) ist eine professionelle Lösung, die für eine präzise Spursteuerung und Fahrzeugklassifizierung entwickelt wurde.konfigurierbare Richtungsmodi, und eine anpassbare Empfindlichkeit, um den Anforderungen des Verkehrsmanagements, der Mautplätze und der intelligenten Straßensysteme gerecht zu werden.

Dieser Messgerät unterstützt sowohl eine koordinierte Spursteuerung (einseitige Durchfahrt, bidirektionale Trennung) als auch eine genaue Fahrzeugklassifizierung (Unterscheidung von Kleinwagen, SUVs, Lastwagen und Anhängern),Ideal für den Stadtverkehr, gewerbliche Mautstellen und die Verwaltung von Industriewege.

• Zwei-Kanal-Streckenmanagement:Funktionen als ein einheitliches System zur bidirektionalen Spursteuerung oder zwei unabhängige Detektoren für die getrennte Spurüberwachung zur Unterstützung der Einbahnstraßenüberführung, Spurschließwarnungen,und Umleitung des Verkehrsflusses.
• Fahrzeugklassifizierungsfähigkeit:8-stufige einstellbare Empfindlichkeit (0,015%-0.8% DL/L) pro Kanal mit anhängerspezifischer Empfindlichkeitserhöhung ermöglicht die Klassifizierung von Fahrzeugen nach Größe/Gewicht von Motorrädern und Kompaktwagen bis hin zu schweren Lkw und Anhängern.
• 3 Richtungsdetektionsmodi:Identifiziert die Fahrtrichtung des Fahrzeugs für fahrspurspezifische Auslöser und bidirektionale Verkehrsstatistiken.
• Antimistörungsschienenstabilität:Die 4-stufige freie Auswahlfrequenz (20-100 kHz) eliminiert das Kreuzgespräch zwischen benachbarten Fahrspuren oder Metallinfrastrukturen und gewährleistet eine zuverlässige Erkennung auch in Verkehrsszenarien mit hoher Dichte.
• Schutz der Fahrspursicherheit:Der Präsenzmodus überwacht kontinuierlich die Fahrzeugbeschäftigung in Fahrspuren; löst Alarme aus oder hält Fahrspurgeräte ein, um Kollisionen während Hochgeschwindigkeitsbetriebs zu vermeiden.
• Anpassung an zwei Leistungen:LD200 (100-240 V Wechselstrom) für dauerhafte Fahrspur-Anlagen; LD202 (12-24 V Gleichstrom) für temporäre Fahrspursteuerung in Baugebieten oder zur Umleitung des Verkehrs.
• Intuitive Fehler- und Statuswarnungen:LED-Anzeigen für Strom, Spurerkennung und Schleiffehler ermöglichen eine schnelle Fehlerbehebung vor Ort, um die Spurunterbrechung zu minimieren.
• Flexible Ausgangsmodi:Unterstützt Puls-Ausgabe für Spur-Trigger-Aktionen und Präsenz-Halt für die kontinuierliche Fahrzeugüberwachung, mit 10-minütigem Auto-Reset, um Fehlfunktionen zu beheben.

• Kontrolle der Mautstraße:Klassifiziert Fahrzeuge für die abgestufte Mautabgabe, steuert Spurbarrieren durch Richtungserkennung und überwacht den bidirektionale Verkehrsfluss.
• Stadtverkehrswege:Verwaltet Busspuren, HOV-Spuren oder Zugangsbeschränkte Spuren mit Fahrzeugklassifizierung und Einbahnstraße.
• Industriebahnmanagement:Trennt Gabelstapler-/Lkw-Spuren von Fußgängerkanälen in Fabriken/Lagerhäusern und löst Hochgeschwindigkeitstüren oder Sicherheitswarnungen aus.
• Auf-/Abfahrtsrampen auf der Autobahn:Steuerung des Zugriffs auf die Fahrspur, Klassifizierung der Fahrzeuge für die Analyse des Verkehrsflusses und Unterstützung von Verkehrsüberlastungssystemen.
• Baugebietsspuren:Vorübergehende Spursteuerung mit LD202 Gleichstrommodell zur Verkehrsabweichung, Fahrzeugklassifizierung und Sicherheitsüberwachung.
• Einfahrts-/Ausfahrtswege zum Parkplatz:Trennt Eingangs-/Ausfahrtsspuren, klassifiziert Fahrzeuge nach Größe und steuert Barrieren.
• Grenz-/Checkpoint-Strecken:Klassifiziert Nutzfahrzeuge im Vergleich zu Personenkraftwagen, steuert den Fahrspurfluss und integriert sich in Sicherheitszugangssysteme.
• Logistik- und Werftstraßen:Steuert den Lade-/Entladewegzugang, klassifiziert Lieferwagen/Anhänger und optimiert die Planung des Werftverkehrs.

• Leistungs-LED (Rot):Licht, um "Anschalten" anzuzeigen.
• CH1-Erkennungs-LED:
  • Stetig eingeschaltet: Anzeige der Fahrzeugerkennung
  • Langsames Blinzeln: Zeigt einen Kurzschluss oder unzureichende Drehungen nach der Schleife an
  • Schnelle Blinken: Zeigt einen offenen Schleife oder übermäßige Drehungen nach der Schleife an
• CH2-Erkennungs-LED:
  • Stetig eingeschaltet: Anzeige der Fahrzeugerkennung
  • Langsames Blinzeln: Zeigt einen Kurzschluss oder unzureichende Drehungen nach der Schleife an
  • Schnelle Blinken: Zeigt einen offenen Schleife oder übermäßige Drehungen nach der Schleife an

Die Anpassung der Empfindlichkeit und der Frequenz wird durch eine 7-Wege- und eine 10-Wege-Anpassung erleichtert.Benutzer können aus 8 verschiedenen Empfindlichkeitseinstellungen wählen, indem sie die Positionen des Dip-Schalters gemäß den bereitgestellten Tabellen konfigurieren.

Dip-Schalter 6, 7 und 8 steuern die CH1-Empfindlichkeit von 0,8 (am wenigsten empfindlich) bis 0,015 (am empfindlichsten).8 (am wenigsten empfindlich) bis 0.015 (am empfindlichsten).

Schalter 1 (S1):Auswahl der Kanal-1-Schleiffunktion (10-Wege-Dip-Switch)

DIP 1 und DIP 2: Besondere Sensibilitätserhöhung für beide Anhänger (beide Kanäle)

D3, D4, D5 und Schalter 2 D1, D2: Einstellung von Spezialfunktionen (Modus 1, 2, 3 Richtungsdetektion, Modus 4, 5, 6 Normalmodus, zwei Schleifendetektion getrennt)

D6 & D7 & D8 und Schalter 2 D3 & D4 & D5: Einstellung der Empfindlichkeitswahl von CH1 und CH2 (Auswahl von acht Ebenen)

D9 & D10 und Switch2 D6, D7: Einstellfrequenz (20 K bis 100 KHz)

• Die Größe und Einbettungsrichtlinien für das Schneiden von Spulen sind in der Abbildung rechts dargestellt.
• Es wird empfohlen, für die Induktionsspule ferromagnetische Drähte mit einer Gesamtlänge von bis zu 500 Metern zu verwenden.
• Die Schnittgröße der Spule sollte ein Rechteck mit einer Länge von 1,0 bis 2,0 m und einer Breite von 0,8 bis 1,2 m sein, wobei möglichst rechte Winkel an den Ecken zu vermeiden sind.

Empfohlene Installationsübersicht der typischen Wendungen der Spulen

Bei der Installation halten Sie bitte den Stecker und die Steckdose in vertikaler Richtung

Die JUTAI LD200/202 Doppelkanal-Fahrzeugschleifensensorreihe mit Richtungserkennungsfunktion eignet sich ideal für zahlreiche Ein- und Ausstiegsszenarien mit nur einem Kanal.Bei Integration mit dem JUTAI One-Door-Steuergerät (Modell: AC-11), JUTAI-Torbarriere (Modell: BR-110) und JUTAI-Langstrecken-RFID-Lesegerät (Modell: PUHF-9), zusammen mit hochtemperaturbeständigen Schleifen (Modell: JTHT-11),Es stellt eine nahtlose Lösung für Ein-/Ausgangszugriffsysteme mit einem einzigen Kanal dar.

• Eintrittsverfahren:
  • Wenn ein Auto in die Gemeinde oder auf den Parkplatz gelangt, werden die beiden Schleifen gleichzeitig gedrückt.
  • Der JUTAI Double Channel Loop Detector aktiviert den am Eingang befindlichen UHF-Leser.
  • Der UHF-Lesegerät liest die Karten-ID und sendet sie über den Wiegand-Ausgang an den Controller.
  • Die Steuerung überprüft die Gültigkeit der ID und gibt ein Relaissignal aus, um die Torbarriere zu öffnen.
  • Das Auto betritt die Gemeinde oder den Parkplatz, und wenn es das Barrieretor passiert, senkt sich der Barrierearm automatisch.
  • Der JUTAI Single-Channel-Loop-Detektor gewährleistet während dieses Prozesses Sicherheit und Funktionalität gegen Zerstörungen.
• Ausgangsprozess:
  • Wenn ein Auto die Gemeinde oder den Parkplatz verlässt, geht es an einem UHF-Leser vorüber.
  • Der LD-200/LD-202 löst den UHF-Leser aus, der die Karte liest und die ID an den Controller sendet.
  • Die Steuerung überprüft die Gültigkeit der ID und gibt ein Relaissignal aus, um die Torbarriere für den Ausfahrtsweg zu öffnen.
  • Wenn das Fahrzeug durch das Barriere-Tor fährt, senkt sich der Barrierearm automatisch.
  • Der LD-100/102 bietet während dieses Prozesses Sicherheit und Anti-Schlagfunktionalität.
• Richtungserkennung:
  • Die Richtungserkennungsfunktion des LD-200/LD-202 stellt sicher, dass der Doppelkanalschleifrekorder das Signal nicht erneut auslöst, wenn das Fahrzeug an einem anderen UHF-Lesegerät vorbeizieht.so dass nur die Eingangs- oder Ausgangsdaten im System erfasst werden.

Der JUTAI LD-200/202 Double Channel Loop Detector kann auch als zwei unabhängige Einzelkanal-Loop-Detektoren funktionieren.bei der sowohl am Eingang als auch am Ausgang eine Barriere und ein Fernlesegerät vorhanden sind.

In diesem Aufbau wird eine Schleifenspule verwendet, um den Lesegerät auszulösen und die Karte zu lesen, während die andere Schleifenspule der Anti-Schlagfunktion der Barriere gewidmet ist.Durch die Nutzung der LD-200/202 als zwei unabhängige SchleifendetektorenDiese Einrichtung reduziert einen Teil der Hardwarekosten, die mit der Verwendung separater Detektoren für jede Funktion verbunden sind.

Diese Funktionalität wird erreicht, indem die Funktion "Unabhängiger Arbeitsmodus" des LD-200/202 aktiviert wird, sodass er in dieser doppelten Funktion effektiv arbeiten kann.